工場長の戯れ　
２００６年０１月２３日の戯れ

いやはや、昨年１０月末からぱったりと更新が止まっていた裏部屋でしたが、
いかがお過ごしでしょうか？ここんとこ私が一体なにしてたかというと、
決してサボっていたわけではなく、いやサボっていたんですが（ごめんなさい）

昨年の年末はちょっと取材がありまして、何の取材かと申しますと、
実はかつて講談社レッドバッチシリーズのBMWトラブル解決本が出版されたときに
お世話になった方から再び問い合わせがありまして、
何でもあの本がかなり好評だったとの事でぜひ第二段もお願いしたいとの事。

じゃあ年末なら時間を作りましょうというわけで２６日から２８日まで
朝は９時から夜は１０時過ぎまで、外気温がマイナス表示する極寒の中、
一人厚着でぬっくぬくの私を尻目に取材スタッフは文字通り
がたがたぶるぶるしながらの惨憺たる取材となりました。
ライターさんはICレコーダーに自らの震える声と対照的に元気な私の声を録音しながら、
ノートに必死でメモ、カメラマン様は震えてピンが合わないと必死で両手をがっしと固定して、
そのあまりに過酷な状況にうっかり写メしてしまいました（笑）
皆さんお疲れ様でした。この本、２月には製本されるみたいなので楽しみにしていてください。

ちなみに、昨年紹介したATFの交換についてもばっちり解説しています。
もう何台も施工していますが、はっきり言ってお勧めです！
特にJATCOミッション、１〜２速の変速がすんごくギクシャクしてますよね、あれ。
この交換方法だと信じられないくらい行儀がよくなりますよ。
嘘だと思ったらサービス工場の佐藤君に聞いてみて下さい。
多分試乗させてくれといったらイヤだとは言わないと思います（たぶん）マジでお勧めです、
っていうかどうせATF交換するならここまでやらないと勿体無いです。
それと、ラインフィルターも重要です。ATは複雑な構造をしているので、
完全に交換したつもりでも若干汚れは残っているものなんです。

佐藤君の車で実験してみたんですが、交換量が１４リットルを超えると
チェンジャーの覗き窓から監視しても汚れ具合が変わらないんです。
すなわちそれ以上交換を続けても意味がない、という事なんです。
そこで登場するのがあの「マグネファインフィルター」なんですね。
循環交換で除去し切れなかった汚れをあのフィルターで完全除去してやろうという
究極のATFクリーン計画ですっ。
特に１０万キロ超えは絶対にするべきです。ATがイってしまうと怖いので是非やらせてください。

そんなわけで今年もよろしくお願いいたします。

吉田工場長